Kippsattelanhänger

Video über die Schwarzmüller Kippmulde!

Übersicht Segmentmulden

  • Stabile und verwindungssteife Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren

  • Bestmögliche Standsicherheit durch automatische Absenkvorrichtung
  • Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Frontkippzylinder
  • Bestmöglicher Stoß- und Verschleißschutz durch speziell gekantete Aluminium-Mulde
  • Stehpodest an der Vorderwand zur Bedienung der Rollplane
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Muldengröße für unterschiedliche Ladevolumen lieferbar
  • OPTIONAL: Durchgehender Stahl-Verschleißboden, mit aufgeschraubter Stahl-Einfassung
  • OPTIONAL: QuickSilver-Auskleidung mit Edelstahl-Einfassung bzw. hinten auf Schüttgosse mit Stahl-Verschleißblech – für Schüttgüter, Klärschlamm, etc.
  • OPTIONAL: Außenliegende Rückwand – dadurch ist ein höheres Ladevolumen gewährleistet
  • OPTIONAL: Rollverdeck – wahlweise manuell oder über elektrische Fernsteuerung bedienbar
  • OPTIONAL: Baggerschutz mit Aufstiegleiter samt Haltebügeln
  • OPTIONAL: Dosiereinrichtung für Pendel-Rückwand mit ausziehbaren Rohranschlag

2-Achs-Aluminium-Segmentmulde

Gesamtzuggewicht (zul.) 40 t

Gesamtgewicht (techn.) 36 t

Achsaggregatlast (techn) 18 t

Sattellast (techn.) 18 t

Nutzlast ca. 27 t

Leergewicht ca. 4,5 t


  • Kostengünstige Alternative zum Kippaufbau auf 4A-LKW
  • Flexibilität durch Tauschbarkeit der Sattelzugmaschine
  • Stabile und verwindungssteife Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren
  • Bestmögliche Standsicherheit durch automatische Absenkvorrichtung
  • Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Frontkippzylinder
  • Bestmöglicher Stoß- und Verschleißschutz durch speziell gekantete Aluminium-Mulde
  • Stehpodest an der Vorderwand zur Bedienung der Rollplane
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Durchgehender Stahl-Verschleißboden, mit aufgeschraubter Stahl-Einfassung
  • OPTIONAL: Außenliegende Rückwand – dadurch ist ein höheres Ladevolumen gewährleistet
  • OPTIONAL: Rollverdeck – wahlweise manuell oder über elektrische Fernsteuerung bedienbar
  • OPTIONAL: Baggerschutz mit Aufstiegleiter samt Haltebügeln

2-Achs-Aluminium-Segmentmulde

Radstand 1.810mm 

Gesamtzuggewicht (zul.) 38 t

Gesamtgewicht (techn.) 32 t

Achsaggregatlast (techn) 20 t

Sattellast (techn.) 12 t

Nutzlast ca. 25 - 26 t

Leergewicht ca. 4,4 t

  • Stabile und verwindungssteife Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren
  • Bestmögliche Standsicherheit durch automatische Absenkvorrichtung
  • Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Frontkippzylinder
  • Bestmöglicher Stoß- und Verschleißschutz durch speziell gekantete Hardox-Mulde
  • Optimale Lastverteilung durch schräge Vorderwand
  • Stehpodest an der Vorderwand zur Bedienung der Rollplane
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Muldengröße für unterschiedliche Ladevolumen lieferbar
  • OPTIONAL: Leichtbau-Stahl-Segmentmulde mit Bodenstärke 4 mm und Wandstärke 3 mm – Nutzlastvorteil ca. 300 kg
  • OPTIONAL: Außenliegende Rückwand – dadurch ist ein höheres Ladevolumen gewährleistet
  • OPTIONAL: Sonder-Pendelrückwand für extrahohe Öffnung mir versenkter Lagerung und automatische Hydraulikbestätigung
  • OPTIONAL: Schwere Gesteinsausführung mit erhöhten Boden- und Wandstärken
  • OPTIONAL: Rollverdeck – wahlweise manuell oder über elektrische Fernsteuerung bedienbar

2-Achs-Stahl-Segmentmulde

Gesamtzuggewicht (zul.) 40 t

Gesamtgewicht (techn.) 36 t

Achsaggregatlast (techn) 18 t

Sattellast (techn.) 18 t

Nutzlast ca. 24 - 25 t

Leergewicht ca. 5,7 t

  • Kostengünstige Alternative zum Kippaufbau auf 4A-LKW
  • Flexibilität durch Tauschbarkeit der Sattelzugmaschine
  • Stabile und verwindungssteife Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren
  • Bestmögliche Standsicherheit durch automatische Absenkvorrichtung
  • Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Frontkippzylinder
  • Bestmöglicher Stoß- und Verschleißschutz durch speziell gekantete Hardox-Mulde
  • Optimale Lastverteilung durch schräge Vorderwand
  • Stehpodest an der Vorderwand zur Bedienung der Rollplane
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Außenliegende Rückwand – dadurch ist ein höheres Ladevolumen gewährleistet
  • OPTIONAL: Leichtbau-Stahl-Segmentmulde mit Bodenstärke 4 mm und Wandstärke 3 mm – Nutzlastvorteil ca. 300 kg
  • OPTIONAL: Sonder-Pendelrückwand für extrahohe Öffnung mit versenkter Lagerung und automatische Hydraulikbestätigung
  • OPTIONAL: Rollverdeck – wahlweise manuell oder über elektrische Fernsteuerung bedienbar

2-Achs-Stahl-Segmentmulde

Radstand 1.810mm 

esamtzuggewicht (zul.) 38 t

Gesamtgewicht (techn.) 32 t

Achsaggregatlast (techn) 20 t

Sattellast (techn.) 12 t

Nutzlast ca. 24 - 25 t

Leergewicht ca. 5,6 t

  • Kostengünstige Alternative zum Kippaufbau auf 4A-LKW
  • Flexibilität durch Tauschbarkeit der Sattelzugmaschine
  • Stabile und verwindungssteife Aluminium-Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren für einen erheblichen Nutzlastvorteil
  • Bestmögliche Standsicherheit durch automatische Absenkvorrichtung
  • Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Frontkippzylinder
  • Bestmöglicher Stoß- und Verschleißschutz durch speziell gekantete Aluminium-Mulde
  • Stehpodest an der Vorderwand zur Bedienung der Rollplane
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Durchgehender Stahl-Verschleißboden, mit aufgeschraubter Stahl-Einfassung
  • OPTIONAL: Außenliegende Rückwand – dadurch ist ein höheres Ladevolumen gewährleistet
  • OPTIONAL: Rollverdeck – wahlweise manuell oder über elektrische Fernsteuerung bedienbar
  • OPTIONAL: Baggerschutz mit Aufstiegleiter samt Haltebügeln

2-Achs-Vollaluminium-Segmentmulde

Radstand 1.810mm 

Gesamtzuggewicht (zul.) 38 t

Gesamtgewicht (techn.) 32 t

Achsaggregatlast (techn) 20 t

Sattellast (techn.) 12 t

Nutzlast ca. 25 - 26 t

Leergewicht ca. 4,2 t

  • Stabile und verwindungssteife Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren
  • Bestmögliche Standsicherheit durch automatische Absenkvorrichtung
  • Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Frontkippzylinder
  • Bestmöglicher Stoß- und Verschleißschutz durch speziell gekantete Aluminium-Mulde
  • Stehpodest an der Vorderwand zur Bedienung der Rollplane
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Muldengröße für unterschiedliche Ladevolumen lieferbar
  • OPTIONAL: Durchgehender Stahl-Verschleißboden, mit aufgeschraubter Stahl-Einfassung
  • OPTIONAL: QuickSilver-Auskleidung mit Edelstahl-Einfassung bzw. hinten auf Schüttgosse mit Stahl-Verschleißblech – für Schüttgüter, Klärschlamm, etc. nicht für Asphalt und Bitumen geeignet 
  • OPTIONAL: Außenliegende Rückwand – dadurch ist ein höheres Ladevolumen gewährleistet 
  • OPTIONAL: Rollverdeck – wahlweise manuell oder über elektrische Fernsteuerung bedienbar 
  • OPTIONAL: Dosiereinrichtung für Pendel-Rückwand mit ausziehbaren Rohranschlag

3-Achs-Aluminium-Segmentmulde

Gesamtzuggewicht (zul.) 40 t

Gesamtgewicht (techn.) 39 t

Achsaggregatlast (techn) 27 t

Sattellast (techn.) 12 t

Nutzlast ca. 28 - 29 t

Leergewicht ca. 4,9 t

  • Stabile und verwindungssteife Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren

  • Stabile und verwindungssteife Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren
  • Bestmögliche Standsicherheit durch automatische Absenkvorrichtung
  • Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Frontkippzylinder
  • Bestmöglicher Stoß- und Verschleißschutz durch speziell gekantete Hardox-Mulde
  • Optimale Lastverteilung durch schräge Vorderwand
  • Stehpodest an der Vorderwand zur Bedienung der Rollplane
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Muldengröße für unterschiedliche Ladevolumen lieferbar
  • OPTIONAL: Leichtbau-Stahl-Segmentmulde mit Bodenstärke 4 mm und Wandstärke 3 mm – Nutzlastvorteil ca. 300 kg
  • OPTIONAL: Außenliegende Rückwand – dadurch ist ein höheres Ladevolumen gewährleistet
  • OPTIONAL: Sonder-Pendelrückwand für extrahohe Öffnung mit versenkter Lagerung und automatische Hydraulikbetätigung
  • OPTIONAL: Schwere Gesteinsausführung mit erhöhten Boden- und Wandstärken
  • OPTIONAL: Rollverdeck – wahlweise manuell oder über elektrische Fernsteuerung bedienbar

3-Achs-Stahl-Segmentmulde

Gesamtzuggewicht (zul.) 40 t

Gesamtgewicht (techn.) 39 t

Achsaggregatlast (techn) 27 t

Sattellast (techn.) 12 t

Nutzlast ca. 27 t

Leergewicht ca. 6 t

  • Stabile und verwindungssteife Aluminium-Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren für einen erheblichen Nutzlastvorteil
  • Bestmögliche Standsicherheit durch automatische Absenkvorrichtung
  • Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Frontkippzylinder
  • Bestmöglicher Stoß- und Verschleißschutz durch speziell gekantete Aluminium-Mulde
  • Stehpodest an der Vorderwand zur Bedienung der Rollplane
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Muldengröße für unterschiedliche Ladevolumen lieferbar
  • OPTIONAL: Durchgehender Stahl-Verschleißboden, mit aufgeschraubter Stahl-Einfassung
  • OPTIONAL: QuickSilver-Auskleidung mit Edelstahl-Einfassung bzw. hinten auf Schüttgosse mit Stahl-Verschleißblech – für Schüttgüter, Klärschlamm, etc.
  • OPTIONAL: Außenliegende Rückwand – dadurch ist ein höheres Ladevolumen gewährleistet
  • OPTIONAL: Rollverdeck – wahlweise manuell oder über elektrische Fernsteuerung bedienbar
  • OPTIONAL: Baggerschutz mit Aufstiegleiter samt Haltebügeln

3-Achs-Vollaluminium-Segmentmulde

Gesamtzuggewicht (zul.) 40 t

Gesamtgewicht (techn.) 39 t

Achsaggregatlast (techn) 27 t

Sattellast (techn.) 12 t

Nutzlast ca. 29 t

Leergewicht ca. 4,5 t

Übersicht Kastenmulden

 

  • Stabile und verwindungssteife Stahl-Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren für einen erheblichen Nutzlastvorteil
  • Bestmögliche Standsicherheit durch automatische Absenkvorrichtung
  • Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Frontkippzylinder
  • Optimale Lastverteilung durch schräge Vorderwand
  • Hochwertige Aluminium-Mulde aus Hohlprofilen, für hohen Stoß- und Verschleißschutz
  • Stehpodest an der Vorderwand zur Bedienung der Rollplane
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Getreideschuber mit Dosierhebel und Auslauftrichter abnehmbar in Pendelrückwand
  • OPTIONAL: Muldengröße für unterschiedliche Ladevolumen lieferbar
  • OPTIONAL: Aufgeschraubter Verschleißboden aus Verschleißblech
  • OPTIONAL: Kunststoff-Verschleißboden Quicksilver® für perfektes Abgleiten vom Transportgut
  • OPTIONAL: SmartBoard zum Auslesen der Daten über Display am Fahrzeug (Kilometerstand, Achsaggregatlast, Bremsdiagnose etc.)

3-Achs-Aluminium-Kastenmulde

Gesamtzuggewicht (zul.) 40 t

Gesamtgewicht (techn.) 39 t

Achsaggregatlast (techn) 27 t

Sattellast (techn.) 12 t

Nutzlast ca. 28 - 29 t

Leergewicht ca. 5,2 t (+/- DIN-Toleranz)

  • Stabile und verwindungssteife Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren
  • Bestmögliche Standsicherheit durch automatische Absenkvorrichtung
  • Qualitativ hochwertiger Frontkippzylinder mit 4-Punktlagerung
  • Neu designte Aluminium-Mulde aus Hohlprofilen, für hohen Stoß- und Verschleißschutz
  • Stehpodest an der Vorderwand zur Bedienung der Rollplane
  • Aluminium-Trapez-Unterfahrschutz klappbar, für praxisgerechte Befüllung von Förderschnecken, etc.
  • Getreideschuber in den Türflügeln mit Dosierhebel und Wasserschutzblech
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • Kombinierte Rückwand – vollumschlagbare mittig geteilte Doppeltüre und zusätzlich mit Pendelrahmen samt automatischer Verriegelung
  • Muldengröße für unterschiedliche Ladevolumen lieferbar 
  • Dachbögen mit Neigung für zusätzliche Stabilität und gegen ungewollte Wassersackbildung
  • OPTIONAL: Bedienpult seitlich mit Anordnung für alle Steuer und Überwachungselemente
  • OPTIONAL: Verschleißbleche im Heckbereich der Mulde für höhere Lebensdauer
  • OPTIONAL: Abnehmbare Auslauftrichter (parallel oder konisch) mit optionalem Staubsack

3-Achs-Großraum-Aluminium-Muldenkippsattel

Gesamtgewicht (technisch) 39 t

Achsaggregatlast (technisch) 27 t

Sattellast (technisch) 12 t

Leergewicht ab ca. 5,7 t (+/- DIN-Toleranz)

  • Stabile und verwindungssteife Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren

  • Bestmögliche Standsicherheit durch automatische Absenkvorrichtung
  • Qualitativ hochwertiger Frontkippzylinder mit 4-Punktlagerung
  • Neu designte Aluminium-Mulde aus Hohlprofilen, für hohen Stoß- und Verschleißschutz
  • Stehpodest an der Vorderwand zur Bedienung der Rollplane
  • Aluminium-Trapez-Unterfahrschutz klappbar, für praxisgerechte Befüllung von Förderschnecken, etc.
  • Getreideschuber in den Türflügeln mit Dosierhebel und Wasserschutzblech
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • Kombinierte Rückwand – vollumschlagbare mittig geteilte Doppeltüre und zusätzlich mit Pendelrahmen samt automatischer Verriegelung
  • Muldengröße für unterschiedliche Ladevolumen lieferbar
  • Dachbögen mit Neigung für zusätzliche Stabilität und gegen ungewollte Wassersackbildung
  • OPTIONAL: Bedienpult seitlich mit Anordnung für alle Steuer und Überwachungselemente
  • OPTIONAL: Verschleißbleche im Heckbereich der Mulde für höhere Lebensdauer
  • OPTIONAL: Abnehmbare Auslauftrichter (parallel oder konisch) mit optionalem Staubsack

3-Achs-Großraum-Vollaluminium-Muldenkippsattel

Gesamtgewicht (technisch) 39 t

Achsaggregatlast (technisch) 27 t

Sattellast (technisch) 12 t

Leergewicht ab ca. 5,7 t (+/- DIN-Toleranz)

  • Stabile und verwindungssteife Aluminium-Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren für einen erheblichen Nutzlastvorteil
  • Bestmögliche Standsicherheit durch automatische Absenkvorrichtung
  • Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Frontkippzylinder
  • Optimale Lastverteilung durch schräge Vorderwand
  • Hochwertige Aluminium-Mulde aus Hohlprofilen, für hohen Stoß- und Verschleißschutz
  • Stehpodest an der Vorderwand zur Bedienung der Rollplane
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Getreideschuber mit Dosierhebel und Auslauftrichter abnehmbar in Pendelrückwand
  • OPTIONAL: Muldengröße für unterschiedliche Ladevolumen lieferbar
  • OPTIONAL: Aufgeschraubter Verschleißboden aus Verschleißblech
  • OPTIONAL: Kunststoff-Verschleißboden Quicksilver® für perfektes Abgleiten vom Transportgut
  • OPTIONAL: SmartBoard zum Auslesen der Daten über Display am Fahrzeug (Kilometerstand, Achsaggregatlast, Bremsdiagnose etc.)

3-Achs-Vollaluminium-Kastenmulde

Gesamtzuggewicht (zul.) 40 t

Gesamtgewicht (techn.) 39 t

Achsaggregatlast (techn) 27 t

Sattellast (techn.) 12 t

Nutzlast ca. 28 - 29 t

Leergewicht ca. 5,0 t (+/- DIN-Toleranz)

Übersicht Thermomulden

 

  • geschützte Temperaturauswerteeinheit für optimale Temperaturüberwachung
  • mobile Druckereinheit zur Protokollierung des Mischguttransportes
  • Hochwertige, feuchtigkeitsinaktive Isolierung der kompletten Mulde mit massiven, reparaturfreundlichen Spannbändern
  • schwimmend verlegte Isolierbleche zur Kompensation der temperaturbedingten Längenausdehnung
  • Stabile und verwindungssteife Naxtra-Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren für eine hohe Kippstabilität
  • Absperrventil bei Fertigerbeschickung
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Muldengröße 26,5 m³ bei Innenhöhe 1640 mm (Mehrgewicht ca. 90 kg)
  • OPTIONAL: Durchgehender Stahl-Verschleißboden 3 mm, mit aufgeschweißter Aluminium-Einfassung (Mehrgewicht ca. 460 kg)
  • OPTIONAL: Aluminium-Verschleißboden im hinteren Bereich ca. 3.500 mm ab Schüttgossenende (Mehrgewicht ca. 160 kg)
  • OPTIONAL: Außenliegende Rückwand – dadurch ist ein höheres Ladevolumen gewährleistet
  • OPTIONAL: Rollverdeck – wahlweise manuell oder über elektrische Fernsteuerung bedienbar
  • OPTIONAL: Pneumatischer anhebbarer Unterfahrschutz

3-Achs-Aluminium-Thermomulde

Gesamtzuggewicht (zul.) 40 t

Gesamtgewicht (techn.) 39 t

Achsaggregatlast (techn) 27 t

Sattellast (techn.) 12 t

Nutzlast ca. 28 - 29 t

Leergewicht ca. 5,3 t

  • geschützte Temperaturauswerteeinheit für optimale Temperaturüberwachung
  • mobile Druckereinheit zur Protokollierung des Mischguttransportes
  • hochwertige, feuchtigkeitsinaktive Isolierung der kompletten Mulde mit massiven, reperaturfreundlichen Spannbändern
  • schwimmend verlegte Isolierbleche zur Kompensation der temperaturbedingten Längenausdehnung
  • stabile und verwindungssteife Aluminium-Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren für eine hohe Kippstabilität
  • Absperrventil bei Fertigerbeschickung
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Muldengröße 26,5 m³ bei Innenhöhe 1640 mm
  • OPTIONAL: Durchgehender Stahl-Verschleißboden, mit aufgeschweißter Aluminium-Einfassung
  • OPTIONAL: Außenliegende Rückwand – dadurch ist ein höheres Ladevolumen gewährleistet
  • OPTIONAL: Rollverdeck – wahlweise manuell oder über elektrische Fernsteuerung bedienbar
  • OPTIONAL: Pneumatischer anhebbarer Unterfahrschutz
  • OPTIONAL: Mulde und Fahrgestell lackiert

3-Achs-Vollaluminium-Thermomulde

Gesamtzuggewicht (zul.) 40 t

Gesamtgewicht (techn.) 39 t

Achsaggregatlast (techn) 27 t

Sattellast (techn.) 12 t

Nutzlast ca. 29 t

Leergewicht ca. 4,8 t

Übersicht Kippsattelanhänger 3 Seiten

  • Stabiles und verwindungssteife Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren für 3-Seiten-Kippung
  • Konische Trapezprofil-Längsträger in hochfester Leichtbauweise mit kleinen Bodenfeldern für große Beulfestigkeit und hoher Stoßabfederung
  • Ganzstahl-Schweißkonstruktion mit Feinkorn-Sonderstahl-Bodenblech 5 mm
  • Hohlprofil-Seitenwände mit manueller Zentralverriegelung (pro Wand zu betätigen)
  • Klappbarer Unterfahrschutz für Fertigereinsatz
  • Hochschwenkbare Zurringe
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Ersatzradhalterung mit Schwenkgalgen und Aufziehwinde an der Vorderwand
  • OPTIONAL: Elektropneumatische Seitenwand-Pendelverriegelung
  • OPTIONAL: Stehpodest an der Vorderwand aus Aluminium-Sicherheitsrost mit Schutzgeländer
  • OPTIONAL: Kunststoff-Rollplane inkl. Aluminium-Rohr samt Handkurbel
  • OPTIONAL: Dosiereinrichtung für Pendel-Rückwand mit Vorsteckbolzen

2-Achs-3-Seiten-Kippsattel-Baustelle

Gesamtzuggewicht (zul.) 40 t

Gesamtgewicht (techn.) 36 t

Achsaggregatlast (techn) 18 t

Nutzlast ca. 25 - 26 t

Sattellast (techn.) 18 t

Leergewicht ca. 5,8 t

  • Verstärkte 10 t Achsen für eine technische Nutzlast bis ca. 35 t
  • Stabiles und verwindungssteife Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren für 3-Seiten-Kippung
  • Konische Trapezprofil-Längsträger in hochfester Leichtbauweise mit kleinen Bodenfeldern für große Beulfestigkeit und hoher Stoßabfederung
  • Ganzstahl-Schweißkonstruktion mit Feinkorn-Sonderstahl-Bodenblech 5 mm
  • Klappbarer Unterfahrschutz für Fertigereinsatz
  • Hochschwenkbare Zurringe
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Ersatzradhalterung mit Schwenkgalgen und Aufziehwinde an der Vorderwand
  • OPTIONAL: Elektropneumatische Seitenwand-Pendelverriegelung
  • OPTIONAL: Stehpodest an der Vorderwand aus Aluminium-Sicherheitsrost mit Schutzgeländer
  • OPTIONAL: Kunststoff-Rollplane inkl. Aluminium-Rohr samt Handkurbel
  • OPTIONAL: Dosiereinrichtung für Pendel-Rückwand mit Vorsteckbolzen

2-Achs-3-Seiten-Kippsattel - Baustelle verstärkt

Gesamtzuggewicht (zul.) 40 t

Gesamtgewicht (techn.) 36 t

Achsaggregatlast (techn) 20 t

Sattellast (techn.) 18 t

Nutzlast ca. 25 t (techn. ausgelegt jedoch für eine Belastung bis ca. 35 t)

Leergewicht ca. 6,4 t

 

  • Stabile und verwindungssteife Fahrgestellkonstruktion mit zusätzlichen Torsionsrohren für 3-Seiten-Kippung
  • Konische Trapezprofil-Längsträger in hochfester Leichtbauweise mit kleinen Bodenfeldern für große Beulfestigkeit und hoher Stoßabfederung
  • Hohlprofil-Seitenwände mit manueller Zentralverriegelung (pro Wand zu betätigen)
  • Klappbarer Unterfahrschutz für Fertigereinsatz
  • Hochschwenkbare Zurringe
  • Ganzstahl-Schweißkonstruktion mit Feinkorn-Sonderstahl-Bodenblech 5 mm
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Ersatzradhalterung mit Schwenkgalgen und Aufziehwinde an der Vorderwand
  • OPTIONAL: Elektropneumatische Seitenwand-Pendelverriegelung
  • OPTIONAL: Stehpodest an der Vorderwand aus Aluminium-Sicherheitsrost mit Schutzgeländer
  • OPTIONAL: Kunststoff-Rollplane inkl. Aluminium-Rohr samt Handkurbel
  • OPTIONAL: Dosiereinrichtung für Pendel-Rückwand mit Vorsteckbolzen

3-Achs-3-Seiten-Kippsattel - Baustelle

Gesamtzuggewicht (zul.) 40 t

Gesamtgewicht (techn.) 39 t

Achsaggregatlast (techn) 27 t

Sattellast (techn.) 12 t

Nutzlast ca. 27 t

Leergewicht ca. 6,6 t

Übersicht Kippanhänger

 

  • Kipperbrückenkonstruktion mittels konischer Trapezprofil-Längsträger in hochfester Leichtbauweise mit kleinen Bodenfeldern für große Beulfestigkeit und hoher Stoßabfederung
  • Isolierte Hohlkammerbrücke für langsames Abkühlen, Anfrieren und Ankleben der Ladung
  • Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Kippzylinder
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Ausziehbare Zuggabel, max. 600 mm verstellbar, mit Getofix-Deichselstütze
  • OPTIONAL: Linksseitig Bordmatic = hydraulisch abklappbare Seitenbordwand
  • OPTIONAL: Verstärkte Seitenwände in materialabweisender Membranbauweise aus Feinkorn-Sonderstahlblech
  • OPTIONAL: Elektropneum. Seitenwand-Pendelverriegelung für Schalterbetätigung im Fahrerhaus
  • OPTIONAL: Aluminium-Klappe auf seitlicher Zentralverriegelunswelle
  • OPTIONAL: Stehpodest aus Aluminium-Sicherheitsrost mit Schutzgeländer und Aufstieg
  • OPTIONAL: Hochschwenkbare Zurringe

2-Achs-3-Seiten-Kippanhänger - Baustelle

Gesamtgewicht (techn.) 18 t

Nutzlast ca. 13 - 14 t

Leergewicht ca. 4,3 t

  • Isolierte Hohlkammerbrücke für langsames Abkühlen, Anfrieren und Ankleben der Ladung
  • Kipperbrückenkonstruktion mittels konischer Trapezprofil-Längsträger in hochfester Leichtbauweise mit kleinen Bodenfeldern für große Beulfestigkeit und hoher Stoßabfederung
  • Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Kippzylinder
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Ausziehbare Zuggabel, max. 600 mm verstellbar, mit Getofix-Deichselstütze
  • OPTIONAL: Hochschwenkbare Zurringe
  • OPTIONAL: Kunststoff-Rollplane inkl. Aluminium-Latte samt Handkurbel
  • OPTIONAL: Elektropneum. Seitenwand-Pendelverriegelung für Schalterbetätigung im Fahrerhaus
  • OPTIONAL: Aluminium-Klappe auf seitlicher Zentralverriegelunswelle
  • OPTIONAL: Stehpodest aus Aluminium-Sicherheitsrost mit Schutzgeländer und Aufstieg

2-Achs-3-Seiten-Kippanhänger - Baustoffe

Gesamtgewicht (techn.) 18 t

Nutzlast ca. 13 t

Leergewicht ca. 4,6 t

  • Konische Trapezprofil-Längsträger in hochfester Leichtbauweise mit kleinen Bodenfeldern für große Beulfestigkeit und hoher Stoßabfederung
  • Hartverchromter, qualitativ hochwertiger Kippzylinder
  • Verbau von Achsen namhafter Hersteller wie SAF oder BPW
  • OPTIONAL: Aluminium-Hohlprofil-Aufsatzwände 40/2/2 mm, mit Labyrinth-Abdichtung
  • OPTIONAL: Getreideschuber ca. 400/400 mm mit seitl. Dosierhebel in Rückwand und Wasserschutzblech
  • OPTIONAL: Stehpodest aus Aluminium-Sicherheitsrost mit Schutzgeländer und Aufstieg
  • OPTIONAL: Kunststoff-Rollplane inkl. Aluminium-Latte samt Handkurbel
  • OPTIONAL: Elektropneum. Seitenwand-Pendelverriegelung für Schalterbetätigung im Fahrerhaus
  • OPTIONAL: Aluminium-Klappe auf seitlicher Zentralverriegelunswelle
  • OPTIONAL: Hochschwenkbare Zurringe
  • OPTIONAL: Kipperbrücke in gewichtsoptimierter, selbsttragender Aluminium-Konstruktion

2-Achs-3-Seiten-Kippanhänger - Fernverkehr

Gesamtgewicht (techn.) 18 t

Nutzlast ca. 13-14 t

Leergewicht ca. 4,7 t